- Cambios de asientos, de forma de ver las carreras y la llegada de las motos eléctricas al campeonato más importante de las dos ruedas son los ingredientes perfectos para una gran temporada.
Este fin de semana se disputa en Catar el primer Gran Premio del Campeonato del Mundo de Motociclismo 2019. Una cita que da paso a una temporada con varios cambios, que afecta incluso a los derechos televisivos de la competición.
Con todo un año de emociones por delante, aún queda mucho para saber si habrá algún piloto que logre
batir a Marc Márquez, el vigente campeón, o si será el propio piloto el que vuelva a revalidar el título.
Importantes cambios de asientos en MotoGP
Mientras que la pasada temporada los cambios de asientos no fueron muchos ni en los grandes equipos,
este año sí hay novedades. Empezando por el cambio de Jorge Lorenzo desde Ducati al Repsol Honda,
donde será compañero de Marc Márquez. El mallorquín cuenta como favorito para muchos, aunque llega tocado tras sus lesiones del año pasado en un pie y otra lesión en el escafoides de la mano izquierda que le hizo pasar por quirófano y perderse casi toda la pretemporada.
En la fábrica roja han contratado a Danilo Petrucci para acompañar a Andrea Dovizioso. Así, el equipo consigue la dupla de pilotos italianos con moto también italiana. El hueco del ‘Petrux’ en el Pramac Racing es para el debutante Pecco Bagnaia, que consiguió el título de Moto2 la pasada temporada. Con este plantel, Ducati espera alcanzar a Honda y conseguir el ansiado título.
En Yamaha siguen tanto Valentino Rossi como Maverick Viñales, que han hecho una pretemporada como para tenerles muy en cuenta, y el cambio principal de la fábrica nipona es la de su equipo satélite. En una unión con Petronas, tras su ruptura con Monster, renuevan por completo su imagen y pilotos, contando con Fabio Quartararo y Franco Morbidelli en sus filas.
En cuanto a equipos punteros, también ha habido cambios en Suzuki, que pierde a Andrea Iannone en
favor de otro debutante, Joan Mir. El ex piloto de Moto2 sube así directamente a un equipo oficial y
compartirá box con Álex Rins. La marca japonesa espera que este año sea el de su consagración en la
categoría y continuar poniéndoselo difícil a Ducati, Honda y Yamaha.
EQUIPO |
PILOTOS |
Alma Pramac Racing |
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Aprilia Racing Gresini |
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LCR Honda |
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Mission Winnow Ducati |
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Monster Energy Yamaha MotoGP |
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Petronas Yamaha SRT |
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Reale Avintia Racing |
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Red Bull KTM Factory Racing |
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Red Bull KTM Tech3 |
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Repsol Honda Team |
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Team Suzuki Ecstar |
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19 Grandes Premios
Dando comienzo la primera carrera este próximo domingo en Catar, todavía quedarán otras 18 hasta final de temporada para vivir intensas emociones y que los pilotos peleen por el título de campeón del mundo.
De nuevo habrá cuatro citas en España, entre ellas el cierre del año en Cheste el 17 de noviembre, y una en Argentina. Será precisamente este país el que acoja la segunda carrera de la temporada el próximo 31 de marzo en el Circuito de Termas de Río Hondo.
Gran Premio | Circuito | Fecha |
GP de Catar | Losail International Circuit | 10 de marzo |
GP de la República Argentina | Termas de Río Hondo | 31 de marzo |
GP of The Americas | Circuit Of The Americas | 14 de abril |
GP de España | Circuito de Jérez – Ángel Nieto | 5 de mayo |
GP de Francia | Le Mans | 19 de mayo |
GP de Italia | Autodromo de Mugello | 2 de junio |
GP de Cataluña | Circuit Barcelona-Catalunya | 16 de junio |
GP de Assen | TT Circuit Assen | 30 de junio |
GP de Alemania | Sachsenring | 7 de julio |
GP de la República Checa | Automotodrom Brno | 4 de agosto |
GP de Austria | Red Bull Ring – Spielberg | 11 de agosto |
GP de Gran Bretaña | Silverstone Circuit | 25 de agosto |
GP de San Marino | Misano Circuit Marco Simoncelli | 15 de septiembre |
GP de Aragón | MotorLand Aragón | 22 de septiembre |
GP de Tailandia | Chang International Circuit | 6 de octubre |
GP de Japón | Twin Ring Motegi | 20 de octubre |
GP de Australia | Phillip Island | 27 de octubre |
GP de Malasia | Sepang International Circuit | 3 de noviembre |
GP de la Comunidad Valenciana | Circuit Ricardo Tormo | 17 de noviembre |
Cómo seguir esta temporada en televisión
Otro de los cambios en España es la compra de los derechos televisivos por parte de DAZN, dejando a Movistar sin uno de sus paquetes estrella. La plataforma, hasta ahora desconocida en la península ibérica, comenzará este mismo fin de semana a retransmitir las carreras y contará con casi todo el equipo que narraba las motos en el canal de Telefónica, con Ernest Riveras e Izaskun Ruiz la cabeza.
DAZN es una aplicación que ya está disponible tanto para SmartTV como para teléfonos móviles, tabletas y ordenadores, y que tiene un precio de 4,99 euros al mes. Además, aunque su oferta deportiva de momento es limitada planean llegar al nivel de adquisición de derechos deportivos que tienen en otros países.
Para los que no pueden o no quieran contratarla, Mediaset ha llegado a un acuerdo con la empresa para dar dos Grandes Premios en abierto (Argentina y Valencia), además de contar con resúmenes de cada cita del campeonato en Be Mad. Para narrar las carreras contarán con el actual piloto de Superbikes, Álvaro Bautista y el director de la revista Motociclismo, Sergio Romero.
Llegada de MotoE y algún cambio de reglamento
La principal novedad de este año es la inclusión de la categoría MotoE en algunas de las citas mundialistas. Esta copa de velocidad se caracteriza por la utilización de motos eléctricas, en lugar de las habituales, y hará su estreno en el Gran Premio de España, en Jerez.
Así, en un total de cinco “GPs” el público podrá disfrutar de cuatro carreras el domingo en lugar de las tres habituales (Moto3, Moto2 y MotoGP). Además del Circuito Ángel Nieto, las MotoE conocerán los circuitos de Le Mans, Sachsenring, Red Bull Ring y Misano.
En cuanto al reglamento, a lo largo de las temporadas Dorna siempre va cambiando sus regulaciones para velar por la seguridad de pilotos y equipos, intentando no dejar a un lado el espectáculo.
En este caso, la nueva norma más llamativa es la llamada “Vuelta larga”. Los pilotos deberán hacerla en lugar de ceder la posición, como sucedía ahora con las sanciones por saltarse una chicane o exceder los límites del circuito. En cada cita la organización decidirá qué lugar del trazado es el adecuado para realizar esta penalización, aunque su prioridad está en las escapatorias de asfalto.